此前主要负责上汽集团自主品牌技术统管的上汽集团总工程师程惊雷，已于近日离开上汽，前往新造车企业就职；12月中旬，北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰告别效力8年时间的北汽，加盟蔚来资本并担任合伙人。这一系列消息再次引发业内对传统车企高管离职话题的讨论。传统车企高管跳槽新势力造车企业的现象，在近两年的时间里频繁出现。
2016年3月份，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，上汽集团原副总裁张海亮就加盟乐视汽车，并于今年10月份出任北京电咖汽车董事长兼CEO；1月份，上汽集团原CFO谷峰转战造车新势力爱驰亿维，出任联合创始人兼CEO。除此之外，掌舵爱驰亿维的付强来自沃尔沃；FMC的联合创始人戴雷来自英菲尼迪；华人运通团队中，丁磊、墨菲和陈威旭此前均在传统车企任要职；威马CEO沈晖曾效力于吉利和沃尔沃；小鹏汽车副总裁刘明辉曾是一汽技术研发院副院长。同时值得注意的是，随着新造车势力进入量产前夜，其造车队伍中，来自传统车企的人才比例在不断增加。
其团队中除创始人、董事长李斌之外，其余高管大多有着在传统汽车行业工作的经历。蔚来汽车联合创始人、执行副总裁郑显聪，此前是广汽菲亚特汽车有限公司总经理；在今年2月份前往蔚来汽车担任副总裁职位，主管市场、品牌及公关方面工作的朱江，此前是雷克萨斯中国副总经理。
而在电咖汽车的高管团队中，除董事长兼CEO张海亮来自传统车企外，还出现了沃尔沃中国销售公司原执行副总经理向东平、乐视超级汽车原中国首席技术官牛胜福等人的身影。目前其核心团队的成员平均拥有超过20年的行业积淀，部分来自传统行业，包括保时捷、宝马、沃尔沃、大众、通用、吉利、众泰、奇瑞等。