新规明确，在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。而申请道路测试的车辆必须符合国家机动车运行安全技术条件，并且具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换。据悉，市交通委、市公安交管局等部门将综合考虑道路技术条件和交通流量等因素，选择第一批可用于实际测试的道路，所选择的测试道路将包括城市主干道、支路、红绿灯路口等多种交通场景。
值得一提的是，新规要求，上路测试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，每辆车都要配备有一定驾龄经验、熟悉自动驾驶系统的测试驾驶员。而为了确保行车安全，上路后，测试单位必须购买不低于500万元人民币的交通事故责任保险或提供不少于500万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。
虽然此前国外已经有城市允许无人车上路测试，但北京此次出台的政策是全国首例，可以说具有里程碑意义，市场上的资金和人才认识到政策对无人车的鼓励后，也会继续往该领域倾斜，这将进一步推动包括无人车在内的智能汽车形成一个大市场。
除去本次新规具体条款而言，北京在全国率先允许无人驾驶车辆上路测试，本身就具有较大的示范作用，国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示，无人驾驶技术是未来交通发展一个确定的方向，国内外不少厂家都在加紧研究生产步伐，也迫切需要通过上路测试检验成品，政府部门确实也应为这一新兴技术提供更安全、高效的测试环境，帮助该业态壮大。