在日前召开的2017全球新一代物流峰会上，中国物流与采购联合会会长、国际采购与供应管理联盟主席何黎明介绍，我国消费品物流增长特征明显，今年前三季度，电商物流指数同比增长40%，快递业已经进入日亿件时代。
1天1亿件快递，中国快递业所取得的突出成绩让世人刮目相看。据千讯咨询发布的《中国物流市场发展研究及投资前景报告》统计，今年前三季度单位与居民物品物流总额达0.7万亿元，同比增长30.8%，消费物流保持较高的增长速度。从2016年的数字看，网络购物已经占到社会消费品零售总额的12.6%，物流行业集中度越来越高。
进入“单日亿件”时代，我国快递业市场规模领跑世界，但我们快递业存在的问题和弊端也暴露无遗：一是我国物流成本相对于发达国家仍然有较大差距，物流业降本增效潜力巨大。二是快递业服务末端还存在着不少瑕疵，快递业队伍给人以“游击队”而非“正规军”的感觉，其中包括快递员的自身形象和服务态度问题，特别是人们越来越担忧快递支撑网络很难保质保量地完成如此浩大的货品投送任务。现在，各大快递企业面对快速增长的快递量，在招收员工时不是严要求高标准，而是入职门槛较低，无法避免快递行业出现的粗放式“野蛮生长”。
首先，从快递业全局性发展趋势着眼，着力于在做好降本增效“减法”上下功夫。快递业市场进入“单日亿件”时代，巨大的运输量要求我国快递业必须在运输费用、保管费用、管理费用上进行一个比较大的提升。同时，我国传统大规模生产方式带来的大规模库存，占压资金的沉没成本偏高，消灭库存浪费、实现物流“零库存”将是降低物流成本的重要突破口。这其中，降低制度性交易成本，审批、税收、用地、交通、信用等制度性成本的进一步降低，将推动物流管理成本降下来。
其次，必须提升服务的精细化程度及服务品质，必须转向以质量和效益提升为核心的发展新阶段，必须积极引入新技术、新模式、新理念，提高全要素生产率，做好转型升级“加法”，逐步释放行业发展新动能。既要在适应快递业大发展中扩大快递队伍的内在需要，又要确保加入到该行业的劳动力具有相对的服务和工作技能，这就要求政府部门对快递行业尽快搭建起科学的管理制度，建立一支素质高、服务优、能吃苦的快递队伍。
最后，着力解决影响快递业可持续发展的瓶颈。一方面，要求快递企业在加强对职工培训的同时，把职工视为企业生存与发展的重要力量，并尊重职工各项权益，在福利制度、就业保障制度上给予他们更多优惠。另一方面在快递业内发展人工智能，加快行业赋能。着力在快递业内发展无人仓、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术的试验应用。打造我国快递行业的优质信誉和优质品牌，实现全方位、可持续领跑世界快递行业的战略目标。
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