据介绍，随着共享单车热潮，市民对骑行环境的要求日益提高，然而北京的自行车道依然存在一些问题。如机动车占压非机动车道停车及侵占非机动车道行驶，造成自行车借机动车道行驶，不但增大通行安全隐患，而且骑行速度也受到了一定的影响，有的地段的自行车通行路径不明确，在路口和路段与机动车通行冲突明显，存在较大的安全隐患。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，路政部门对于现有非机动车道违规停车占压，针对部分路口和路段停车占压严重点段进行了“定型”，通过在路口停车占压位置和易产生通行冲突位置增设非机动护栏，避免了非机动车借机动车道骑行，机动车侵占率由原来的18.24%下降到6.13%，确保了骑行连贯性和安全性。
而为减少非机动车和机动车的通行冲突，同时为骑行提速，北京城市道路养护部门治理时对一些有条件的公交港湾进行了“后绕式”改造，即借用绿化等公共空间，将非机动车道挪到公交港湾后方。如分钟寺桥西公交站，实施公交站“后绕式”改造后，非机动车骑行速度由原来11.8km/h提高到12.4km/h，提高5.87%。