2017年接近尾声，留给互联网造车企业的产品上市时间已不足一个月。从目前来看，云度汽车、电咖汽车等企业产品相继上市，蔚来首款量产车ES8将于12月上市。威马汽车近日也宣布了最新一轮由百度资本领投的融资，首辆量产车将于12月上市。阿里巴巴福特汽车达成战略合作，未来所有在中国销售的福特及林肯品牌汽车，以及在中国生产的自主品牌电动车，都将拥抱智联网。
此前，福特和众泰也共同投资7.56亿美元建立合资公司，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，进行电动汽车的生产和销售。根据福特的计划，到2025年，该公司将拥有至少15款电动车车型。除了福特，包括通用汽车、戴姆勒汽车和大众汽车等汽车制造巨头都已经在中国加大投资布局电动车的生产和销售。互联网造车新势力对汽车的设计、迭代更新等有独特的思考，而其快速成长的能力也让传统车企难以比拟。不过，随着产品陆续落地，互联网造车企业也将真正开始接受市场残酷检验。
去年我国新能源车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%。而根据国家相关规划，到2020年，新能源车产销将达到500万辆。造车企业纷纷拿出样车以及资本的追捧，使互联网造车前景一片大好，但是缺乏技术研发实力，资金的持续性和造车资质的落地，仍然成为互联网造车企业面临的难题。一方面，缺乏技术研发实力是新车品牌的核心困境。参照目前新势力造车企业不同背景，包括做零部件的、做产品设计的等等，都并不具备整车集成能力。