1月份-11月份累计销量则达44.51万辆，同比增长108.2%。新能源汽车销量的火爆也带动了动力锂电池的行情，前十个月，国内锂电池总装机量18.1GWh，同比增长31.43%。今年70万辆新能源汽车产销辆带来的产业链需求已进一步放大，电动车零组件供应链市场的争夺也进入白热化阶段。其中锂电池的供应成为了争夺的重点。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，宁德时代、比亚迪、孚能科技、普莱德和国轩高科已成为目前新能源汽车市场的主流电池供应商。其中宁德时代以33款配套车型遥遥领先;比亚迪通过配套20款自身车型位居第二;孚能科技、普莱德和国轩高科则分别以16家、14家和13家的配套数量分列第三至第五名。
而在热销纯电车型方面，北汽新能源EC系列表现抢眼，前11个月以6.49万辆的销量雄踞榜首，与第二名知豆D2拉开了2.3万辆的差距;排名第三至第五位的分别是比亚迪e5、江淮IEV和帝豪EV，销量分别为2.13万辆、2.13万辆和2.05万辆。值得一提的是，主流电池供应商和热销车型之间花落各家，几乎达成了一一配套供货的关系。
北汽EC系列主要采用的国轩高科的方形铝壳电池，也有部分配套了孚能科技的软包电池;知豆采用的电池组由波士顿电池和多氟多电池提供;江淮iEV在iEV5和iEV4车型上分别采用了天津力神和国轩高科的单体电池;而帝豪EV车型则采用了宁德时代三元锂电芯。