虽然新兴汽车金融机构大批轰轰烈烈地投身其中，但真正可以参与竞争的市场份额也就在千亿左右。而这部分新兴机构大部分为非持牌汽车金融公司和互联网车贷机构，主要覆盖非4S店新车、低端品牌4S店以及二手车市场，可以说拼杀激烈、环境复杂，资金对接更加困难。
毋庸置疑目前市场上资金量最大价格最低的是银行，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，此外汽车贷款ABS资金成本也相对较低，因为汽车贷款资产小额分散有抵押，目前产品评级多为3a级，资金成本在5%-8%。但对于非持牌机构和网贷平台来说，几乎无法对接到这类低价优质资金。对于他们来说，主要依靠自有资金、p2p、风投或其他民间资金来源。
不过，近期互金的海外上市潮也蔓延到了车贷平台，易鑫资本作为中国第一家互联网汽车平台在香港上市，受到了不少主流券商青睐，而易鑫目前有25%的业务为车贷。但对于大部分仍在发展期的网贷车贷平台来说，资金仍然是一个重要的问题。
此前网贷车贷行业资金成本很高，甚至很多是“高利贷”，目前全行业共同规范、努力下资金成本正在回归正常，对于大的优质资产和平台，也有银行和优质资本愿意投入。而随着投资人的回归理性，对接车贷资产的p2p理财产品价格也在下降。但降低资金成本，逐步提高效率增强风控，仍然是未来网贷平台的努力方向。