继上半年之后，长城汽车前三季度再次迎来营收利润双降的不利局面。不过，这种状态，长城汽车早有预料。早在长城汽车对外公布2016年业绩报告时就表示，国内车市将进入“微增长时代”，产业竞争环境极度恶化，新品不断推出，SUV市场已经转为红海，同时国内外排放/安全法规不断升级，将迫使汽车企业技术快速升级，进一步加大公司的投资和经营压力。
市场端并没有马上进行认证。今年第一季度，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，长城汽车的营业收入为231.99亿元，同比增长约11%。从销量来看，前三个月长城汽车也保持了同比增长的态势。其中1月销售汽车91233辆，同比微增0.71%；2月大增30.68%；到了3月，依然增长2.27%。一直等到进入4月份，长城汽车终于扛不住了，开始出现下滑局面。具体来看，4月长城汽车销量为73171辆，较去年同期下降8.08%；5月和6月同比分别下降3.76%和1.7%，上半年总计实现销量为46万辆。到了三季度末，细算下来，长城汽车的销量不但没有下滑，同比反倒增长2.25%，累计销量达到70.55万辆。不过，这与年初制定的125万销量目标仍有不少距离，恐怕很难如期完成。
长城汽车的总体销量虽然没有大幅下挫，但是部分主力车型的乏力，才是更让人担心的问题。比如对外促销力度最大的哈弗系列，喊话拿出10亿元让利，车型包括了H2、H5、H6、H8以及H9等老车型。然而，依然没有拉动销量的上涨。今年1-10月，长城汽车哈弗系列车型累计销售66.58万辆，同比下降2.7%。其中今年10月，哈弗系列车型销售8.16万辆，同比下降幅度朝贡13.1%，特别是销量最高的支柱车型哈弗H6在10月销售4.9万辆，同比降幅达到13.5%。