参照目前新势力造车企业不同背景，包括做零部件的、做产品设计的等等，都并不具备整车集成能力。车是“硬件+软件+服务”，整车集成能力是考验一家企业很重要的标准，如果不具备这种能力，即使供应商能提供最好的技术，生产出来的不一定是最好的车。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，目前新势力造车企业首先要把量产能力做好，再做广告、宣传，虽然可以一年砸10亿或者20亿去做营销，提高品牌知名度但却没有美誉度，而美誉度靠的是用户口碑。
从产品本身来讲，新造车势力有一个误区：把造车想的太简单了。2007年开始造车，起初也觉得造电动车非常简单，结果发现，电动这一部分很好造，难造的还是车本身。新势力造车一定要敬畏传统造车，这是做了十年实业之后的深刻体会。
互联网造车认为传统车企又笨又慢，不知道跟消费者对话、不了解这个市场的需求，但唯独忽略了最困难的是造车本身。发动机、变速箱、传动装置只是一部分，更难的东西可能是看起来很简单的机械，比如底盘、尺寸工程，车架，外表面的形状等等。
实际上，互联网思维比较擅长的是对消费群体显性需求的了解，但是他们对于用户隐性需求的了解和满足并没有优势，例如安全、环保。“显性需求只是锦上添花，而隐形需求才是根本，一旦消费者发现有问题，则会非常愤怒，而隐形需求的满足正是传统汽车制造商的强项。