在欧洲，德国大众不仅仅是乘用车领域的老大，在商用车领域同样颇具实力，拥有大众商用车、曼恩、斯堪尼亚等知名品牌，行业排名第三。在轻型商用车领域，大众与标致雪铁龙、雷诺同为欧洲轻型商用车领域的领导者。早在2014年，大众就考虑将轻型商用车市场引入中国生产并实现本土化生产。
不过当时大众中国认为，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，大众轻型商用车的轻卡和微面车型尚不足以在中国市场同本土车商抗衡，因此其处于与在华两家合资企业协商阶段。不同于中国乘用车市场外资品牌居于领导地位，长期以来，中国的商用车市场都以本土品牌为主，不管是重卡、客车还是轻卡领域，外资品牌虽然尝试多次，但均未能成功打开市场。
大众旗下的曼，曾与客车龙头企业宇通牵手，合资成立猛狮客车，但合作早已告终。日产汽车曾高调表示要进军中国LCV(轻型商用车)市场，把郑州日产打造成日产全球的LCV基地，但近年已经不提此事。沃尔沃商用车进入中国与东风合资，最终也采用的是东风的LOGO和渠道销售。
然屡屡碰壁，但对于每年300多万辆的中国商用车市场，跨国车企始终难言放弃。日产在中国轻型商用车领域碰壁后，其同盟雷诺今年7月牵手老牌轻客企业华晨汽车，布局中国轻型商用车市场，并希望在2022年将销量提升的到15万辆/年。
对于中国商用车市场觊觎已久的大众，在与江淮合作后有了实现的机会。作为一家从商用车领域起家的企业，江淮汽车在商用车领域布局全面，产品覆盖MPV、轻卡和重卡和客车，而江淮汽车最大的优势也主要集中在轻型商用车领域。江淮轻卡曾创下了累计产销量超过300万辆的成绩，中高端轻卡出口量连续15年位居全国第一。