2017年接近尾声，留给新势力造车企业的产品上市时间已不足一个月。从目前来看，云度汽车、电咖汽车等企业产品相继上市，蔚来首款量产车ES8将于12月16日上市。不仅如此，奇点汽车、威马汽车等多家企业的产品将在明年相继落地，并且部分企业也将陆续获取新能源汽车生产资质。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，自去年3月国家发改委启动新能源汽车生产资质审批以来，截至今年5月，已有15家企业获取该资质，而此后一度停滞的资质审批也将在重新提高门槛后，重新启动。实际上，从本质上来看，新势力造车企业产品落地时间早与晚并没有太大问题，关键在于产品是否能被市场所认可，能否适销对路。随着一批新势力造车企业第一款量产车陆续上市，到底消费者是否买单，市场很快会进行监测，如果不欢迎，冷水泼下来，很多人就会知难而退。
所以从明年开始，新势力造车会趋于理性，而随着资金的无法支撑，随后的一两年将出现并购、重组。从整个电动车市场发展来看，没有资本和新造车势力企业进入汽车行业的话，将无法推动新能源汽车的发展，但也不是每一家都会取得成功。
不可否认，中国新势力造车应该吸取特斯拉的教训。用马斯克自己的话说，特斯拉正在经历“地狱式生产阶段”，空有大批订单的Model 3无法实现量产。以特斯拉的融资能力和超过500亿的市值，都无法解决的问题，中国的互联网造车真的可以解决吗？