中国将新能源汽车视为汽车工业弯道超车，实现汽车强国的重要机遇。利好政策和产业资本共同发力，助推新能源汽车驶入快车道。2017年10月，我国新能源汽车产销分别为9.2万辆和9.1万辆，同比增长85.9%和106.7%。今年1-10月，新能源汽车产销51.7万辆和49.0万辆，同比增长45.7%和45.4%，今年前10个月的产销量已逼近去年的产销量。
在这背后，一方面，政策频频释放空前利好信号:从设立双积分政策，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，推动我国新能源汽车对传统燃油车的替代；到央行、银监会宣布，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%；再到近日多个城市正式启用新能源汽车专用号牌等，国家层面接连发出政策红包。而地方政府也出台了一系列扶持政策，促进本地新能源汽车产业发展。
另一方面，在利好政策刺激下，中外车企、科技巨头纷纷抢滩布局，整车企业对新能源车的重视程度不断加大，推出更多具有竞争力的车型，促进新能源汽车加快迈向大众市场。据不完全统计，近1年来，中国宣布投建新能源汽车整车项目70余个，计划投资总金额达到4500余亿元，规划产能达到1100余万辆。
2017年，新能源汽车在经历了骗补风波、融资热、互联网造车等行业热潮后，有望在2018年迎来行业拐点。新能源补贴退坡是必然趋势。根据国家此前出台的相关政策，2016年-2020年，新能源车国家补贴标准将逐步下调。其中，2017年-2018年补贴标准在2016年的基础上下调20%，2019年-2020年补贴标准在2016年的基础上下调40%。财政部日前召集四部委、协会专家、主要企业代表，就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行了小范围讨论。2019年的补贴下降标准或在2018年提前实施。