2017年，新能源汽车在经历了骗补风波、融资热、互联网造车等行业热潮后，有望在2018年迎来行业拐点。新能源补贴退坡是必然趋势。根据国家此前出台的相关政策，2016年-2020年，新能源车国家补贴标准将逐步下调。其中，2017年-2018年补贴标准在2016年的基础上下调20%，2019年-2020年补贴标准在2016年的基础上下调40%。有报道称，财政部日前召集四部委、协会专家、主要企业代表，就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行了小范围讨论。2019年的补贴下降标准或在2018年提前实施。
外资限制逐步松绑。2017年6月，商务部发布《外商投资产业指导目录》，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，明确放开外商在华建立生产纯电动汽车整车合资企业的数量限制，以及汽车动力电池的外商投资股比限制，外交部发文，计划将于明年6月在自贸试验区开放专用于新能源汽车股比限制的试点。特斯拉巨额对华投资设厂渐行渐近，外资巨头来势汹汹。双积分政策将从2018年4月1日正式实行，成为补贴退坡后持续推动新能源汽车发展的新动力，利好新能源汽车占比较高的车企。
在产业层面，随着科技巨头涌入，2018年智能联网汽车大潮来临，步入密集落地期，传统汽车企业和互联网公司的比拼将更加激烈。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，小鹏汽车、蔚来汽车等互联网造车企业的新产品密集进入工信部公告，意味着互联网造车企业要开始真正接受市场考验。
2018年一系列政策调整表明，政府对新能源汽车产业支持政策的思路正转向市场导向，着力提高行业门槛，扭转当前出现的盲目发展和低水平建设问题。长期来看，市场格局有望向龙头企业集中，新能源汽车领域的优胜劣汰或有所加剧。