目前，我国共享单车平台的数量已经超过30家。共享单车领域的融资金额已达70亿人民币。疯狂涌入的资本背后，共享单车的盈利模式却一直不清晰。用户使用前预存押金，这是共享单车行业在初期采用的共同模式，一方面方便了用户，另一方面也成了企业募集资金的一种手段。但面对几百元到上千元不等的单车造价和较高的损坏成本，5角或1元的租金显得微不足道，盈利遥遥无期。
千讯咨询发布的《中国单车市场前景调查分析报告》显示，共享单车企业前期运营基本处于亏损状态，不仅面临极速扩张的要求，而且尚无成熟的盈利模式。一旦资金周转速度跟不上扩张速度，就会出现资金困难，导致挪用押金等情况出现。此外，一些企业即使资金链不紧张，也可能挪用押金用于其他投资。鼓励互联网租赁自行车运营企业采取免押金方式提供租赁服务，加快实现“即租即押、即退即还”等模式，尽可能减少押金资金规模，防止形成资金池。这一文件的出台，无疑是对正身陷盈利模式单一困境的共享单车企业的沉重一击。盈利模式匮乏，已经成压倒共享单车企业的最后一根稻草。
毋庸置疑，共享单车将迎来规模经济和整合阶段。特别是加强监管的声音日愈高涨的形势下，市场大规模整合必将提速。以资本驱动为早期发展模式的共享单车需寻求向业务驱动的转变。相较2016年资本市场对于共享单车行业的狂热，2017年资本似乎开始冷静下来，投资记录少了很多。但行业领军者ofo和摩拜在2017年还是拿到了几笔大额融资，说明资本市场(尤其是2017年正式入局的阿里和腾讯)，仍对共享单车行业兴趣颇大。共享单车通过对海量用户的骑行时间、起点以及终点等数据进行分析，同时结合地理位置信息分布图，可以提供颇为可靠的大数据。