在今年广州车展的东风日产展台上，一辆全新日产聆风引起媒体广泛关注。这是该车在中国市场的首次亮相。作为量产最早的纯电动车型之一，日产聆风在全球电动车市场有着较高的知名度，至今日产聆风的全球累计销量已近30万辆。
据了解，此次亮相的聆风续航里程提升到了400公里，并且搭载了ProPILOT、ProPILOT Park以及e-Pedal等技术，具有Nissan Connect功能。聆风兼备日产智能科技的三大技术——智能驾驶、智能动力、智能互联。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，在国内新能源汽车市场尚处于萌芽阶段时，日产就曾将聆风“曲线”引入了中国市场，当时东风日产和启辰还未分家。2014年，作为东风日产启辰试水新能源的首款产品，基于聆风平台打造的晨风正式上市。在东风日产曾经的计划表中，到2018年，晨风将实现年销量5万辆的目标。由于价格高、续航里程有限，第一代晨风上市后表现不温不火。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2016年，启辰晨风的销量仅为1916辆。
明年，全新日产聆风将会以进口方式引入中国市场。如果全新日产聆风进行国产，晨风很有可能退出历史舞台，这或许是东风日产三缄其口的原因。除计划导入具体车型外，东风日产还在新能源发展上进行了多路径布局。在去年的广州车展上，东风日产发布了“i3计划”，提出以全价值链智能升级为核心，从智行科技、智造品质、智享体验三大维度布局。