作为东部沿海山地最多、平地最少的省份，福建正在加速打造高铁网络，以促进海峡西岸城市群的发展，提高自身集聚资源和辐射腹地的能力。福建省发改委日前公布的《福建省中长期铁路网规划》显示，福建省将来拟建5条高速铁路、4个快速铁路项目、1条普速铁路、4条港口后方铁路通道。中长期路网修编实施后，福建省中长期规划“三纵六横”铁路网格局将全面形成，形成以福州、厦门为核心、双心放射的“一纵三横”高速铁路进出省通道。
福州与南昌的旅行时间将缩短至1.8小时，与杭州的旅行时间缩短至2.1小时，与广州的旅行时间缩短至3小时，形成福州与相邻省会城市3小时可达，出省与主要经济区和重点城市3、4、5、6、7小时高铁联系基本实现。福州与龙岩的旅行时间由现状的3小时缩短至2小时，省内基本形成相邻城市1小时可达，以福州、厦门为中心1~2小时可达。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，近几年随着向莆铁路、福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路等多条快速铁路通道的建成通车，福建原本铁路交通落后的面貌有了很大改变。不过，这些快速铁路大多是在2007年左右动工建设，彼时受制于地形等客观条件影响，设计时速一般只有200公里，与武广、京沪、沪昆、郑西等设计时速350公里的高铁仍有差距。目前福建省内也只有合福(合肥—福州)高铁属于350公里/小时行列。
在这种情况下，加快建设350公里/小时的高铁对于福建增强区域竞争力，加快促进城市群的发展等十分重要。今年9月底，总投资499亿元、设计时速350公里的福厦高铁全线动工。福厦高铁连接了福州、泉州、厦门这三个福建省内经济总量最大的城市，它们的经济总量合计占到福建全省的70%左右，是福建人口最为稠密的地区。加快福厦高铁建设也有利于海西城市群的发展。