今年以来，随着加快导入新产品和新技术，日系车企集体在中国车市一片飘红，成为销量增长最快的阵营。据中国汽车工业协会最新的数据，今年1~9月，日系车在华乘用车销量为305.4万辆，占乘用车销售总量的17.8%，而去年1~9月，日系车在华乘用车销量为263.9万辆，占比为15.8%。
作为日系三强，日产、本田以及丰田今年在华皆呈现较快增速，只不过日产和本田的增速更快些，丰田紧随其后位居第三。大西弘致表示，丰田的战略可能与其他厂商有所不同，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，比如本田在中国市场发力于比较热销的SUV车型，所以其销量上涨得非常快。从销量的角度来说，丰田考虑的不光是自己的销量，包括经销商、其他分销商以及丰田的合资伙伴等的利益在内都要综合考虑，一起共同致力于在中国的发展，从而制定了相应的战略。
现在，丰田在中国确实是处于日系第三的地位，但是从中长期的角度来说，这只是一个暂时的现象。目前，丰田在华大力推进TNGA“丰田新全球架构”造车理念。TNGA最大的目的并非通用化和降低成本，而是“制造更好的汽车”。TNGA提升了产品的基本性能和产品力，开发了新平台、新动力总成、新底盘、新GOA车身，使汽车基础性能大幅提升。
同时，因效率提高带来的成本节约，可以回馈到产品上，比如搭载更多的科技配置，形成“制造更好的汽车”的良性循环。还有，TNGA和原有的“CE主工程师”制度相结合，形成“TNGA+CE制”的产品开发模式，TNGA开发通用化的核心技术，CE则根据消费者需求，按照车型特性开发个性魅力十足的汽车。