如果补贴新政出台，将大大提高技术门槛，筛掉一些小企业，有利于形成规模效应来降成本。此举有利于有技术优势的龙头企业进一步提高巿场集中度，对行业长远发展有利。按照目前讨论的信息，续航里程大于350Km的，补贴标准不降反升，由4.4万元上涨到5万元，对乘用车中的紧凑型及以上车型有利；至于电池能量密度补贴门槛的调高，新标准像宁德时代这样的动力电池龙头企业能够达到。
就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行了小范围讨论。2018年新能源汽车补贴政策将主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细，电池能量密度要求提高，能耗系数分档补贴。补贴退坡的概率大，但最终退坡的幅度、技术标准提升的细节还有待确定，目前还处于征求意见阶段。
公司成立于2011年，目前已快速成长为我国动力电池龙头企业。2015年和2016年，公司动力电池系统销量分别为2.19GWh和6.80GWh，连续两年在全球动力电池企业中排名前三位。公司与宇通、上汽、北汽、吉利等多家国内整车龙头企业有长期战略合作，同时已经进入宝马、大众等国际整车企业供应链体系，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。
长期而言，补贴退坡是大趋势，政策加速调整将利好行业龙头企业。淘汰掉一批单纯依靠补贴为生的企业，优质企业可以通过提升技术标准，降低成本生存，并进一步扩大市场占有率。未来新能源汽车行业分化将进一步加剧。