共享单车押金被挪用，归根结底是行业的盲目扩张，使资金链断裂所致。挪用用户押金做理财赚取收益的公司是少数。只有公司资金雄厚，足够扛住风险的企业才敢这么玩。像小蓝、小鸣这些公司，押金一般用来日常运营，毕竟线下的单车是重投入，都需要大量资金。一旦融资不到位，用户挤兑押金，资金链就断掉了。
千讯咨询发布的《中国单车市场前景调查分析报告》显示，共享单车是重运营的行业，需要大量资金支持。为了获得融资，很多创业公司不得不在数据上造假。融资金额夸大1倍到1.5倍，基本是常态，用户数和订单数基本只有公开数字的三分之一。一般情况是竞争对手先公布了一个数字，你不得不往上抬高，不然显得自己太少了。最关键的是，这些谎报的数字意味着你有流量和用户，如此才能去找投资人谈融资。即使投资人能发现问题，创业者也会用各种理由敷衍过去，比如天气不好导致订单下滑之类。
一旦融资不到位，公司的运营就会面临挑战。尤其是在摩拜和ofo的挤压下，小平台的生存空间已经越来越小。共享经济在中国依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，会影响共享经济未来的规模和效率。
从共享单车、共享汽车等共享经济兴起时，业界对于加强用户押金安全监管的呼声就从未停止。北京市工商局表示，工商部门针对消费者投诉只能开展行政调解，如果企业拒绝配合，依照相关规定只能终止调解，建议消费者走司法途径解决。