当谈论运动型B级车，相信消费者最先关注的便是动力性能的表现，这似乎也成了评判是否“运动”最重要的标准之一。事实上，“动力性能”已在日系运动型B级车厂商中，成为了最具共性的固执。
据了解，全新凯美瑞运动版搭载了丰田最新研发的Toyota Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，其41%的热效率成为了目前量产车型当中热效率领先的发动机。当与全新8速自动变速箱结合之后，全新凯美瑞运动版或将实现超越前款车型的动力输出和燃油经济性。
作为运动型B级车市场的先行者，阿特兹所搭载的创驰蓝天发动机可谓早已名声远扬。其媲美F1赛车的13:1超高压缩比堪称自然吸气发动机之最，不仅带来了线性强劲加速体验，还实现了同级领先的燃油经济性。同时，马自达不久前发布的第二代创驰蓝天发动机，其热效率达到了惊人的50%，尽管还未量产，但也足以证明着马自达对于运动性能的不断挑战与突破。
对技术的不断突破，可以被看作是运动型B级车未来发展的风向标。其中造车理念则成为了运动型B级车成败的又一关键因素，就像丰田全新的TNGA(丰田全球架构)概念与创驰蓝天有异曲同工之妙，都通过整合汽车各个部件实现了最优的车辆性能状态。这也为运动型B级车市场，甚至整个中高级车市场提供了产品研发的借鉴意义。
尽管丰田和马自达对于旗下运动型B级车都具备了对市场有指导意义的核心技术，但在细节上的差异，却也让全新凯美瑞运动版和2018款全新阿特兹产生了本质区别。