作为最早进入互联网汽车领域的车企之一，凯翼汽车的销量至今都在低位徘徊。乘联会数据显示，今年前三季度，凯翼汽车互联网车型凯翼X3累计销量仅2.24万辆，月均销量不足2500辆。
车载互联功能与消费者心目中的期望值差距较大，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，是一些互联网汽车车型遭受市场“冷遇”的主要原因。J.D.Power 2017中国新车质量研究(IQS)发现，自动变速系统、内置语音识别系统、内置蓝牙、全景天窗、车道偏离警告系统、停车辅助/倒车雷达和自动泊车系统的安装率相较2016年均有提升，与之相应的每百辆车问题数(PP100)也在增加。
随着消费者对车内移动生活需求的提高以及车联网技术的发展，高科技和智能化产品在车内的安装比例逐步增加。而高科技和智能化产品的安装，可能引发消费者新一轮对质量的要求。
在此背景下，未来在车载互联方面，车载系统的性能和操控的流畅性将是车企比拼的重要维度。因此自主和合资车企谁将借“互联化”之势抢占更多市占率，目前答案仍不清晰。可以预判的是，车载智能互联技术的应用会越来越广泛。据埃森哲和汽车行业咨询公司SBD预测，到2020年，全球配备联网技术的新车销量将累计达到2.12亿台，普及率将接近60%。