今年前10个月，新能源汽车累计产销量分别为51.7万辆和49万辆，同比增长45.7%、45.4%。尽管新能源汽车的发展突飞猛进，但依然需要政策的支持。新能源汽车这几年发展的起起伏伏基本上都源于政策的变化。资源整合在所难免，业内普遍认为，国家新能源客车补贴政策的调整，提高了新能源客车行业门槛，有利于加速淘汰僵尸企业及经营低效的企业，促进行业优胜劣汰。
值得注意的是，去年12月，财政部官网发布了《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，对新能源汽车所采用的动力电池提出了明确的要求。此外，《通知》提高了新能源汽车的补贴门槛、建立了惩罚机制，且补贴金额退坡，即地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%；除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。
调整完善了推广应用补贴政策，明确提高了推荐车型目录门槛并动态调整。这意味着如果所搭载的动力电池不达标，则新能源汽车无法拿到相应的补贴。如今，我国新能源汽车动力电池产业进入了快速发展期，诸多领头企业在动力电池核心技术上有较大突破，拥有了较强的国际市场竞争力。
从产能和销量上看，中国锂电池的销量占全球的一半以上，更重要的是按当前中国锂电行业的发展速度来讲，中国在全球所占的份额还将继续上涨。