随着大量资本涌入，互联网汽车从概念步入落地阶段，一方面自建工厂投产，另一方面与传统车企代工合作，为2018年实现量产奠定基础。例如，蔚来汽车计划百亿在武汉光谷打造年产20万辆整车的智能化新能源汽车生产基地。今年5月，蔚来汽车与武汉东湖高新区正式签署合作协议，就蔚来能源项目展开合作。同时，蔚来汽车在南京建设了电机工厂。此外，还和江淮汽车和长安汽车达成了战略合作。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，车和家的智能汽车制造基地和动力电池组工厂则落地江苏常州。该制造基地设计产能 30 万辆，涵盖四大工艺(冲压、焊装、涂装和总装)及相关配套设施。一期预计于2017年年底前竣工投产。威马位于温州市瓯江口的新能源汽车智能产业园已全面进入设备安装及调试阶段。全部达产后，将拥有年生产20万台新能源智能汽车的生产能力。
而小鹏汽车则和海马汽车签署了框架协议，双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车。5月4日，小鹏汽车与肇庆市政府共同合作规划的第一个生产基地在肇庆高新区建设投产。2017年，互联网汽车纷纷告别讲故事阶段，步入拼技术、拼产品阶段，小鹏汽车、车和家、蔚来汽车、奇点汽车等企业的产品相继亮相。从厂商业已公布的计划看，2018年成为互联网汽车量产的重要节点，小鹏电动2.0版、蔚来汽车ES8、前途汽车K50、威马汽车SUV、零跑汽车等都计划在2018年实现量产。
与此同时，拥有资金和产能优势的传统车企也频频与互联网巨头跨界合作。百度、阿里巴巴和腾讯分别和北汽、上汽和广汽建立了战略合作，加快汽车产业变革和智能汽车产品落地。北汽集团预计到2018年底，自主品牌全面搭载百度Apollo车联网产品……