中国高铁在过去五年取得了巨大成就，运营里程快速增长，高铁布局更加均衡。到2020年，我国高铁规模将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；与公路、民航、水运、城市轨道交通有效衔接，以高铁为大动脉的综合交通运输体系将展现出“交通强国”的英姿。今年9月21日，7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，中国重新成为世界铁路运营时速最高的国家。10月25日，时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作正式启动，“复兴号”家族又增添新成员。中国高铁不仅速度快，而且运营规模大。
世界上运营规模最大的高速铁路网
今年7月，全长401公里的宝兰高铁正式开通，向西与兰新高铁相连，使西安至西宁的铁路旅行时间由原来的11小时缩短到4小时。由于至少缩短了六成的旅行时间，开通以来日平均客座率达到111%以上。“高铁丝路游”成为陕西高铁旅客出行的一大热点。作为中国高铁网最长“一横”的“最后一公里”，宝兰高铁堪称“四纵四横”高铁网的收官之作。它的开通使西部地区终于纳入全国高铁网，甘肃、青海、新疆三省区不再是“高铁孤岛”，东中西部高铁运行实现了互联互通。
不仅是宝兰高铁，中国高铁五年来实现了由“线”到“网”的飞跃，截至2016年末，中国高速铁路营业里程逾2.2万公里，形成了世界上运营规模最大的高速铁路网。由东向西看高铁，沪汉蓉高铁大通道首次开行动车组，成都至杭州、福州间最短运行时间缩短一半。特别是2016年底我国东西向最长高铁——沪昆高铁全线贯通，江西、云南迈入高铁时代，申城到春城的铁路旅行时间缩短了将近一天。
中国高铁网不仅运营里程世界称雄，运营速度更是世界上最多元的。为了更有针对性地满足不同旅客的出行需求，中国高铁运行时速覆盖200公里、250公里、300公里、350公里四个速度等级，在同一个高铁路网中同时运行如此多速度等级的动车组，在世界上独一无二。随着高速铁路逐渐成网，越来越多的普通旅客享受到高铁出行的便利。2016年，中国高铁旅客发送量超14.7亿人次，从不足铁路旅客发送总量的1/3跃升为一半多，达到52.3%，平均每天403万名旅客乘坐高铁出行。60多亿人次，每天开行4500多列，400多万旅客高铁出行
据千讯咨询发布的《中国铁路市场发展研究及投资前景报告》统计，中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行4500多列，居世界首位，累计发送旅客60多亿人次。以京沪高铁为例，运营6年来累计安全运送旅客6.72亿人次。根据规划，“十三五”期间，高速铁路将增加1.1万公里。到2020年，我国高铁规模达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，高速铁路达到3.8万公里左右。这意味着，与2016年底相比，仅用10年的时间，我国高铁里程将增加约73%。统筹高速与普速，新建与既有，枢纽与通道；强化主通道，疏通微循环，与公路、民航、水运、城市轨道交通进行有效衔接，以高铁为大动脉的中国综合交通运输体系正展示出“交通强国”的英姿。
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