电动三轮、四轮车（电动车）出现目的是为了替代传统三轮、四轮车，故现阶段对电动三轮、四轮车产生最大威胁的就是传统三轮、四轮车。就价格方面，传统三轮、四轮车行业发展已经十分成熟，行业竞争激烈，价格已被市场广泛接受；电动三轮、四轮车在国内起步时间不久，技术要求较高，价格较为高昂，且相当一部分消费者对于电动三轮、四轮车持怀疑态度，即使在同等条件下，仍会选择传统汽车。在能源方面，最近国际原油市场疲软，油价持续下跌，这相当于降低了购买传统三轮、四轮车的费用，给电动三轮、四轮车带来了更大威胁。
千讯咨询发布的中国电动车市场前景调查分析报告显示，目前电动三轮车规模TOP前10家企业的市场份额为50%左右，显示出电三轮车的品牌控制能力已经明显的增强。目前我国电三轮车制造主要集中在徐州及周边地区、商丘及周边地区、天津及周边地区和台州四大板块基地。不同于徐州、商丘和天津地区以外壳铁件为主，台州地区制造电三轮车以塑件外观为主，专门开发与制造载客为主，形成了有别于其他三地的制造与配套体系。
金彭，宗申、淮海等品牌依靠三轮车起家，较早从事电动三轮车的研发、生产和销售，占据了电动三轮车的较大市场份额。除此之外还有以下两种商业形态瓜分着电动三轮车市场：第一种是依靠电动两轮车起家，顺应乡镇级市场电动三轮车快速发展的形式，迅速切入并占有一席之地；另一种是背靠集团业务有乘用车企业的雄厚背景，切进电动三轮车市场来分一杯羹。
对于四轮电动货车，由于市场准入门槛相对较低，所以竞争较为混乱，该领域还没有形成具有全国性影响力的龙头企业。目前市场销量的领先者主要是东风汽车、大运汽车和北京汽车等传统商用车转型的企业，主流乘用车企业较少涉及这一领域。
从国内小型电动三轮、四轮行业集中度看，随着行业的发展，我国小型电动三轮、四轮制造厂家不断增多，行业竞争较为激烈。未来，随着行业内较大规模企业产品结构的扩充，行业集中度有望提高。
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