与此前业内推出的“定制”不同，D90的整个开发过程是透明的，包括车身尺寸、四驱系统、悬挂形式、座舱布局方面，都是前期在网上进行调查后，通过大数据整合消费者的需求而最终决定的。比如D90最初的尺寸，是车长5200mm，车宽2050mm，这本是上汽大通高层拍板的，但设计团队发现，大部分客户认为车太长太宽了，在城市里不好开。怎么办?贯彻去权威、去中心化的C2B核心价值观，“用户说了算”，推翻了领导的意见，加高车身高度、压缩宽度，最终，这款车的长宽高分别为5005/1932/1875mm，较原来的尺寸小了一号。
为了收集到用户的需求信息，上汽大通特意搭建了一个互动平台，在新车推出前的22个月的时间里，有66万粉丝通过这个平台与企业互动、8万客户深入参与，收集到了10万多条意见。经过综合考量，最终开放了18个可以由用户来定义的产品定义点。即便只有18个定义点，从基础的发动机配置到外观内饰，上汽大通D90的配置选择也达到了59种配置群、180个配置项。
消费者肯定希望配置项越细化越好，但对于企业来说，如何在不过分增加成本的情况下，将这些个性化的订单落地，才是最大的考验。就像一个门板，我们里面提供不同的装饰件，还有三种颜色。一组合，你会发现可能会有几百种门板。如果用传统的办法，一个门板就会把我们无锡工厂门口堵满。
与此同时，新的订单模式下，每辆车的配料都是不同的，传统的车间物料配送模式，也必须做出改变。为此，上汽集团专门募资20亿元用于大通的C2B(消费者对企业)业务，在组织架构、供应链管理上都做出调整，增加了40多个项目投入，并对无锡的工厂也进行智能化改造。比如增加机器人的使用，提高车间物流以及装配的自动化率，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，做到“按车配料”的模式，同时引进激光焊接、激光切割、3D打印、自动测量等大量先进技术。