永安行号称共享单车第一股，为什么还要并购哈罗单车?可以说，二者联姻是求生存、谋发展的必然。战略布局不谋而合、业务具有互补性。永安行为什么选择哈罗，而不是小鸣、小蓝?有消息称，主要是因为哈罗单车团队运营能力强。不过“志同道合”或许才是最大的原因。
千讯咨询发布的《中国单车市场前景调查分析报告》显示，永安行的发展路径是实现有桩共享单车、无桩共享单车、共享助力自行车和共享电动汽车结合，“四位一体”共享出行体系，哈罗单车则在今年7月获得威马汽车B+轮战略投资，联手建立二三线城市“共享单车+共享电单车+共享汽车”出行新模式，首批500辆共享单车产品已经正式投放并运营，此番收购或许为两者在共享电动汽车领域合作埋下伏笔。对此，优拜单车的公关负责人武卓则表示，“从同行的角度来说，它们并购的原因可能是自身有一些劣势，想把劣势转化为优势。它们在并购之后，在科技上、造车的造价上或者在以后的市场发展上，可能会有一些比较长远的想法和动作。”
永安行虽作为共享单车第一股成功登陆A股，但其在共享单车市场却未能掀起更大波澜。而哈罗单车则是第二梯队共享单车中发展最稳定的一家公司，按照QuestMobile的数据显示，9月，ofo的月活跃用户数为4186.74万，排名第一。
摩拜月活用户为3987.51万，排名第二，哈罗单车月活跃用户为359.66万，排名第三，在共享单车市场上，目前哈罗单车是第二梯队里的老大，月活跃用户数紧随ofo和摩拜之后。此次收购哈罗单车，意味着永安行在去年试水后再度归来，与ofo、摩拜鏖战共享单车行业。而对于双方合并，哈罗单车认为，这将是对哈罗单车的重大利好，对哈罗单车而言将形成有利的竞争优势，多了家上市公司为其输血，还将获得永安行政府资源和阿里互联网资源的支持。