千讯咨询发布的中国电动车市场前景调查分析报告显示，电动车行业潜在进入者来自两方面：一方面是传统的三轮、四轮车企业，一方面是规模较大商用汽车企业。根据小型电动三轮、四轮车行业的进入壁垒情况看：
（1）资金壁垒
小型电动三轮、四轮车是一个高资金投入的行业，特别在对小型电动三轮、四轮车质量要求更加严格的趋势下，需要行业新进者有较强的资金实力作保障：机器设备等固定资产投入较大，关键性机器设备的购置成本较高，如果生产高性能产品，可能还需要从国外进口。
（2）渠道壁垒
小型电动三轮、四轮车企业的主要客户通常为终端消费者，但为了巩固行业份额，大多数品牌电动车生产厂商会与经销商等签订排他性的销售协议，这导致新进入的企业很难在销售的主流市场上占得一席之地，新进入企业往往只能和新进入的经销商签订合作协议，而这些新进入的经销商缺乏相关经验，公司的销售得不到保障。
（3）品牌壁垒
电动车属于耐用消费品，消费者更倾向于购买品牌电动车，早期进入该行业的企业充分利用市场先入优势，积极地拓展市场、打造品牌，使消费人群产生了一定的信任度，新进入的企业想要重新建立自有品牌难度较大。
目前，国内小型电动三轮、四轮车市场上，金彭、淮海、宗申、东风等品牌占据国内大部分市场份额，且知名度很高，用户认知度高，新进入者短期内很难和这些品牌竞争，品牌壁垒会影响到新进入者市场开拓和产品销售。
（4）技术壁垒
目前国内电动车行业普遍存在自出创新意识不强的局面，而且国家对该行业的研发投入不大，因此新进入企业需要具备较强的创新能力及新型技术才能打破壁垒立足于市场。此外，电池技术是电动车行业的核心要素，随着电池技术的升级换代，率先采用聚合物动力锂电池等新技术的企业将赢得先发优势，建立技术壁垒，形成自己的核心竞争力。
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