日前，环保部就大气污染进行调研，结果显示，现在公路货运所产生的机动车尾气污染量较大，因此，环保部建议要适当提高铁路货运比例，比如京津冀地区将5%的货运量由公路运输调整至铁路运输，希望铁路货运可以降低价格吸引货主。对此调整预期并不乐观，预计中国铁路总公司短期内很难做出降价决定。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，由于机动车保有量不断攀升，且机动车基数较大，目前，机动车尾气污染已经成为我国治理大气污染过程中的心头之患，京津冀地区尤甚。环保部宣教司巡视员刘友宾表示，在对北京最近几次重污染的检查过程中分析发现，硝酸盐是PM2.5组分中占比重最大且是上升最快的，而机动车排放是氮氧化物的重要来源，硝酸盐主要来自于气态氮氧化物的二次转化。
“在目前华北地区的交通运输结构中，大货车运力高、增速快，污染严重。”刘友宾表示。据京津冀三地《2016年国民经济和社会发展统计公报显示》，去年，京津冀全年铁路货运量为2.5亿吨，而公路货运量为24.3亿吨，二者相差8.7倍。
正是在此背景下，环保部提出了京津冀要将5%的公路货运调整为铁路货运。刘友宾表示，研究表明，铁路货运的单位货物周转量能耗、单位运量的排放主要污染物，仅分别为公路货运的1/7、1/13。所以调整京津冀地区交通运输结构，引导货运从公路走向铁路，减少重型柴油货车的使用强度，也是做好秋冬季大气污染防治工作的重要方面。