2016年中国电动车和插电式混合动力车的销量超过50万辆，同比增长了53%，纯电动车销量为25.7万辆，同比增长超过120%，不过其中90%以上都是中国本土汽车品牌。在中国鼓励电动车发展的背景下，生产电动汽车将会获得不同程度的补贴。这也鼓励了大批中国本土企业转向生产电动车。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，比如江铃集团2015年起就成立了新能源汽车部门，投资80亿元人民币发展新能源汽车，并成立新能源研究院，与清华、北航、哈工大等高校展开合作。上周，江铃集团还与安泰科技、启赋资本成立了一只4亿元人民币的基金，专门用于投资电池、车身等汽车新材料领域。
不过，国产新能源电动车目前的布局仍然以中低端为主。以江铃汽车为例，其新能源车售价普遍在4万至5万元，公司目标是到2020年，能够占据国内新能源市场份额的10%左右。车用材料市场规模巨大，但总的来说，我国在这方面起步较晚，基础较薄弱，产业链尚不密切，急需汽车生产企业和材料零部件企业以及研究机构之间广泛的、跨行业、跨专业的合作。
这表明中国汽车厂商在技术和研发方面投入的决心。本土汽车厂商也希望将产线由低端向高端扩展。在一大批互联网公司崛起的背景下，中国汽车行业已经迎来巨大的变革。今年年底，蔚来汽车首辆高端车型ES8将实现量产，预计售价为30万至40万元人民币，这辆被视为最有潜力挑战特斯拉ModelX的车型的量产将开启中国电动车市场的又一个新的里程碑。