近日，真空吸尘器的发明人詹姆斯·戴森宣布公司将在2020年推出自主研发的电动汽车。戴森在造车方面可以说是“欠缺经验”，虽然拥有发动机技术，但完全不具有底盘技术和生产工厂。电动汽车市场目前已经非常拥挤，不仅有像特斯拉这样的电动车巨头，还有大众、沃尔沃这些传统企业，更有一大批中国的互联网公司参与其中。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，目前戴森已经拥有400名工程师参与汽车项目，默默开发了至少两年半时间。但是，造车并不是光有技术就行，要把一辆汽车推向市场是一个漫长的过程，戴森也将遇到挑战。即将推出一款电动汽车，从五六年前就启动了整个流程，而且这是在已经拥有制造设备、成熟的供应链以及人力的前提下。
以特斯拉为例，尽管特斯拉去年在全球卖出了7.6万辆电动车，但是业绩仍然显示亏损。特斯拉同样是获得了美国政府的购车补贴的。因此，戴森要想发展电动车，即使获得政府补贴，也依然很难保证盈利。从技术方面来看，戴森目前已经开发了全球最先进、最安全的固态电池技术，同时支持快充。早在2015年，戴森以9000万美元高价收购了全球领先的固态电池公司Sakti3。
汽车市场涌现出一大批新进的参与者。传统汽车厂商也都在花大力气投入电池技术。例如，大众汽车就准备签订一份长期的钴供应协议，要求供应商从2019年起为大众汽车供应为期十年的合同。