2013年到2016年全年，全社会货运量累计增速一直是个位数(1-2月合并计算)。到了今年，全社会货运量突然加速，且开始出现两位数增速。2017年1-6月全社会货运量增速为10%，7、8、9月的全社会货运量增速分别是10.3%、10.4%、10.5%，表现出了加快的势头。
铁路表现很突出。2014年1月到2016年全年，全国铁路货运量累计增速一直是负增长，2017年全国铁路货运量开始出现两位数增长。今年1-2月铁路货运量是14.5%，此后一直在15%左右，前三季度增速为14.6%。今年前三季度货运量比上半年加快，铁路和公路都表现出色。
作为经济晴雨表，高速公路反应明显。截至目前，中国国家高速公路里程超过13万公里，高速公路货运量占全国公路货运量的比重大概为40%。今年5月，交通运输部正式推出了高速公路运输相关的指标，从前三季度运行情况看，高速公路货运量同比增长15.5%。这一增速高于铁路货运量增速，也高于全社会货运量增速。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，今年前三季度铁路货运量保持快速增长，完成货运量27.6亿吨，实现两位数增长，同比增长14.6%，增速创“十二五”以来新高，占全社会货运量比重为8.0%，同比提高0.3个百分点。公路货运量增速逐季加快，完成货运量266.6亿吨，同比增长10.9%，其中一、二、三季度分别增长8.9%、10.6%和12.5%。快递业务持续高速增长，完成业务量273.9亿件，同比增长近30%。
目前货运量增速加快，可能与基础设施投资加大有关，因为随着铁路、公路等加快建设，基础设施改善带动了货运量的提升。特别是在边远地区，公路基础设施改善后，有利于物流业发展。