2015年6月，中科院中国现代化研究中心发布《中国现代化报告2015》，该报告完成世界131个国家1970年至2010年的工业现代化定量评价，2010年中国工业水平比德国、英国落后100多年，比日本落后60多年。不过，假如更新参考了最近两年德日制造业所发生的事情，这一结论或许有所变化，中国工业水平离德日的差距未必有那么远。在德日工业遥遥领先的背后，其中有些数据存在掺假的情况。德国大众爆发震惊业界的汽车尾气造假丑闻。美国监管部门指认大众汽车销售的部分汽车存在尾气排放“造假”，大众汽车在部分车型柴油车安装了“失效保护器”，应对尾气排放检测。
大众当时承认涉嫌搭载“失效保护器”的柴油车达到1100万辆，大众集团时任CEO马丁·文德恩为此向消费者致歉并迅速引咎辞职。但是，这挽不回德国制造神话破灭的后果。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，大众汽车也为自己的造假付出惨重的代价，其中在美国面临180亿美元的罚款总额。至今，德国大众造假门的余波未了。
近日，日本第三大钢铁生产企业、“百年老店”神户制钢集团造假风波愈演愈烈。神钢董事长兼社长川崎博10月公开面向公众致歉，承认篡改铝制品强度、尺寸数据。目前，这一造假丑闻在发酵中。根据央视网最新消息，神钢又承认，集团下属的多家子公司、一线工厂都存在篡改、瞒报、捏造质检数据的情况。随着调查的展开，目前已确认神钢存在篡改数据问题的产品达十多种，大约500家企业受牵连。汽车行业已有丰田、斯巴鲁、马自达、本田、日产等企业承认使用了神钢金属强度数据造假的材料。日本三菱汽车目前正在自查中。
受影响最大的是丰田汽车公司，旗下的雷克萨斯品牌从最入门的CT车型直到LS旗舰车型基本都被确定使用了神钢问题材料，此外，丰田品牌旗下的普锐斯、皇冠等车型也被卷入其中。