拥有轨道列车的大载客量优势，又不受轨道的限制，可灵活穿行于路面的列车，正一步步从设想演变为现实。2017中国国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的“智能轨道快运系统技术与发展论坛”上，株洲市委常委、常务副市长何剑波介绍称，预计全球首条智能轨道快运系统示范线将于明年元月份正式投入运行，在公众对美好出行不断增长的需求与城市交通运力不足的矛盾日益突出的今天，智能轨道快运系统为我们提供一种新的选择。”
现在交通的压力日益成为日常生活中最棘手的问题之一。在构建城市公共交通体系的过程中，轨道交通因为具有运量大、准时、节能环保、安全舒适等特点，一直得到城市交通建设者的青睐。轨道交通具有多样性，一线城市主要以地铁建设为主，而在广大的二三线城，则更需要中运量的交通作为骨干。然而，中运量交通体系并未得到应有的发展和应用。
中国城市轨道交通协会发布《城市轨道交通2016年度统计和分析报告》指出，截至2016年底，我国共30个城市开通运营城市轨道交通，共计133条线路，运营线路总长度达4152.8公里。其中，地铁3168.7公里，占76.3%，其他制式城轨交通运营线路长度984.1公里，占23.7%。道路承载了我们也束缚了我们，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，有轨列车建设由于周期长、成本高、灵活性差，束缚了我们对中运量轨道交通制式的建设和发展。作为智轨列车的总设计师，冯江华表示，“无轨”列车在此背景下应运而生。