转眼票代新政实施一年，5000亿的机票销售市场格局到底有了哪些变化？机票销售额仍在增加，到手的利润却减少了。如果通过呼叫中心销售一张机票，综合测算接线员、出票、送票成本、售后及垫资成本，以及房租水电、电话费、员工、税收等成本后，销售一张机票的直接成本会达到17元，即使是通过网上销售，成本也要达到14~16元，这与占到机票销售市场90%以上份额的3折到8折机票定额手续费标准10元相比，可以说很多票代企业都会入不敷出。
现在从航司拿到的定额手续费，只能占到收入的25%，千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，更多的利润来源是销售保险、前排选座、机场优先通道、酒店、邮轮等增值产品所得，尤其是保险收入是大头。这得益于龙之舟十年来积累的“回头客”的支持。没有像很多同行一样将机票挂到平台上去销售，刘东亮一直坚持用自己的客服人员服务当地的客户，直到现在，龙之舟在太原700平方米的总部里两间最大的房间，还是负责订票和出票操作的60名员工在使用，客服电话可以60人同时接线，需要机票行程单的还会送票上门。
尽管这样的赚钱速度比较慢，但也更容易获得相对高端客户的认可。如今，龙之舟的很多“回头客”都是山西省司法厅、交通银行、西山煤电这样的山西大型企事业单位，占据了山西公务机票市场70%的份额。相比之下，很多一度销售额很大的机票代理就没那么幸运了。比如海航在山西的授权代理只有30家(一年前这个数字是160家)，其中有八成都是有一张没一张地在出票。