自2012年我国汽车出口105.61万辆后，出口市场开始逐年萎缩，2013年出现负增长，直至2016年回暖。出口量的持续走高，加速了自主车企的海外布局。上汽大通旗下的皮卡车型T60在南半球的澳大利亚正式上市，另外，大通首款SUV车型——D90也一同首发亮相，并将于明年上市。中国首款纯电动宽体轻客车EV80也将登陆新西兰市场。
背靠上汽集团，整合上汽乃至全球的优势资源，使上汽大通没有任何历史包袱，直接走到了国际竞争的最前沿。恰恰是我们这样一个后进入市场企业的后发优势变成了先发优势。纵观各大车企的海外布局，大多自主品牌当下将重心放在“一带一路”沿线国家及发展中国家。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，上半年我国汽车出口至“一带一路”沿线国家25万辆，同比增长33.2%，占同期我国汽车出口总量的57.1%。而与其他中国品牌的海外路线不同，上汽大通的主要海外市场是澳新、欧洲等发达国家成熟市场，这样的海外战略路径具有借鉴意义。
尽管今年上半年我国汽车出口取得了惊人增长，但是我国汽车出口市场仍面临一些问题。首先，我国汽车出口主要以低端车为主，高端车出口较少。上半年我国汽车出口均价为每辆9.2万元(同比下跌8%)，这与汽车进口均价每辆27.7万元形成鲜明对比。此外，我国汽车主要出口至发展中国家，对发达国家出口量较少。上半年，出口至发展中国家、发达国家汽车数量分别为39万辆和4.7万辆。
目前我国汽车出口已经到了转型升级的阶段，要以资本、技术、输出在海外建厂作为主要的方向。汽车业作为国民经济支柱产业，随着“一带一路”政策的深入推进，正呼吁更多中国汽车品牌走出去。高端化产品的出口、市场向发达国家转移，将是未来我国汽车出口转型的另一个重要方向。