制定时间表仅是政府的一种表态，有助于我国实现节能减排和能源转型，但电动汽车能否取代燃油车，关键还要看电池技术的发展情况。并且，欧美国家与中国国情也相差较大，欧美各国一些可再生能源在能源结构中的占比很大，但我国目前化石能源发电的占比却高达70%，即使到2030年也会占据相当大的比例。
如何禁售燃油车要经过充分研究论证，让市场起主导作用而非政府强制推动。希望全行业、全社会对禁售燃油车的原因有一个充分认识，形成方向性的共识之后，再来研究具体的禁售时间、禁售过程。而且从市场与行业发展趋势看，很可能到了一个时间点之后，即便再销售燃油车也会没人买了，就像现在很少有人再买非智能手机了一样，而这并非是政府强制禁售的结果。
禁售燃油车首先需要明确清晰界限，以免引起不必要的误解：第一，针对的是乘用车；第二，针对的是以传统石化燃料的内燃机作为唯一动力源的乘用车。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，有电机作为辅助动力的混合动力汽车（无论是 HEV还是PHEV）并不属于禁售的范围，如果是这样，禁售燃油车并非不可行。
与欧美汽车市场相对成熟稳定不同，中国汽车产业依然在快速发展中，因此禁售方式不应该采取一刀切的时间表，而是禁售比例这种更为渐进的方式。欧洲各国发布禁售燃油车时间都是依据分技术类型的车型销量占比这一数据做出的预测，而我国汽车市场还在不断增长中，所以我认为我们应该公布禁售燃油车的相应比例而不是时间表。