对于红旗的定位也在调整中。对于红旗的初步规划是，以后只做电动车，传统车交给一汽奔腾去做，按照她的说法，徐留平提出将红旗打造成中国第一个只做电动车的品牌。只做新能源，对于当下的红旗品牌来说，或许并非坏事。和此前的多届掌门人一样，复兴红旗是徐留平义不容辞的任务。作为一个被寄予强烈民族感情的品牌，红旗凭借国家领导人用车这一无上光环，成为一个家喻户晓的品牌，但当它试图从单纯的领导座驾这一定位中走出来，进一步贴近消费者时，却并没有收到预想的效果。
红旗在2013年发布了大众化定位的车型红旗H7，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，这款研发费用号称超过100亿元的车型并没有获得市场的认可。全国乘联会数据显示，2014年红旗H7销量为2708辆，2015年销量为5021辆，2016年前9个月销量仅为4120辆。到任一汽集团董事长不久，徐留平在一汽集团全体员工中发起了“我心中的红旗”大讨论，集全员智慧为红旗振兴出谋划策。随后，红旗品牌的运作提升到了集团层面，由集团直接负责红旗品牌的全价值链过程(研产供销)。为集中优质资源，确保红旗脱离困境，徐留平还从一汽-大众、一汽奥迪抽调人员，派一汽系最强的核心员工前去支援。
他不止一次公开说过，要将红旗打造成为“中国第一和唯一豪华品牌”，但是，宏大愿望不能只停留在纸面上。严格来说，现在的中国品牌中，无一能称得上是豪华品牌，包括长城、吉利等自主品牌，售价在20万元以上的市场上已经获得突破，但离豪华车的价格相差甚远。此前，包括上汽、广汽等车企都推出过面向C级车市场的产品，如荣威950等，但除了少量政府采购之外，几乎无人问津。红旗前不久在北京推出了新H7，很多人对徐留平充满信心，虽然这款新车在定位上更加清晰，主打“东方豪华”风范与“中国安全”理念，外观、内饰上也都更加年轻时尚，它还不惜重金找了著名演员靳东代言，但据各大汽车网站论坛的网友反馈，24.98万～47.98万元的定价依然太高。