从地理位置上看，兰州处于陇海、包兰、兰新、兰青、兰成主要干线的交汇处，不仅具有辐射全国的铁路集散优势，还是中欧班列的必经之地，而随着兰渝铁路的启用运行，兰州在这一方面的优势将进一步凸显。
以渝新欧为例，将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，而通过兰渝线直达兰州，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时，运费降低约1/3。而仅根据重庆的规划，渝新欧将实现在2017年开行1000列的计划，由此将为大量的企业节约物流成本。
兰州在中欧班列方面的规划，不仅是成为“中转站”，兰州自身也在构建中欧班列的货运物流体系。根据海关总署与甘肃省签订的方案，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，海关总署将支持兰州铁路集装箱中心站作为国家中欧国际货运班列的集结站，对西向班列进行整合编组，以推动兰州在未来成为中欧班列编组枢纽和物流集散转运中心的景愿。
兰渝铁路全线通车当天，将开行首列兰渝（兰州-重庆）货运班列、陇桂（兰州-钦州港）铁海联运国际货运班列，其目的是通过兰渝铁路，经重庆、贵州，实现兰州与广西之间的“铁海联运”。这将首次将陆上丝绸之路和海上丝绸之路连接在一起，打通了兰州西南方向的出海通道。从全国层面看，各地都在依托‘一带一路’寻找自己的切入点。
而兰州则可以通过兰渝铁路，经重庆、贵州连接广西，即实现了陆上丝绸之路和海上丝绸之路的对接，打通了兰州经西南出海的大通道，这将有效降低兰州的国际货运成本。当地亦有计划通过兰渝铁路的通车，深化与俄罗斯、中西亚及欧洲的商业贸易，推动国际产能合作，以力争在国家向西开放战略格局中，兰州成为“一带一路”的重要平台和前沿高地。