在经历了被城市管理者和学校驱逐、在公开文件和新闻中被公开称作“垃圾企业”等几起负面事件后，这一源于中国的共享经济创新在今年夏天后总算进入了平稳的增长阶段。从7月开始， LimeBike、新加坡华人创建的Spin和国内巨头ofo先后在西雅图各自投放了约1000辆单车，这是目前美国国内最大规模的引入无桩式的共享单车。而9月20日，摩拜单车登陆华盛顿，在英国、泰国等七个国家后，首次开始了其美国征途。
有趣的是，在出海努力大半年后，在美国最有影响力的还不是国内巨头摩拜或ofo，而是今年才成立的本土企业LimeBike。这家由两位具有风投行业背景、前腾讯和复星昆仲资本驻美国的华人高管共同创立的公司于今年3月份正式上线。LimeBike目前已经扩展至九个城市和七个学校，在美国西部城市西雅图投放的第一周完成9534单，单日最多完成2000单。
在美国运营与中国非常不同。如何考虑与监管配合、如何规范管理优化对本地市政的影响是最重要的考虑因素之一。千讯咨询发布的《中国单车市场前景调查分析报告》显示，即便是最流行的单车，也远找不到国内城市堆积在路边的景象。一个周四的下午四点，跟随APP上的定位，大约十辆青绿色单车整齐地排在LimeBike办公楼旁边的停车场一边。
投放量普遍较少、停放区域限制较多，这似乎也是国内共享自行车试图打入这个“车轮上国度”的隐喻。共享单车要挑战的不仅仅是运营多年的美国有桩式共享单车系统，更是美国的公共交通管理体制，以及美国人根深蒂固的汽车出行习惯。