在今年的法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，全面禁止一种驱动方式，很可能是自摆乌龙。但为了投资未来，奔驰仍然宣布全系产品将于2022年全部电动化。为此，在未来10年，奔驰将在车型电动化方面投入100亿欧元。除奔驰外，对于禁售燃油车，大众发布了电动汽车“Roadmap E”战略;沃尔沃宣布，从2019年起所有新上市车型均配备电动机;捷豹路虎则宣布，到2020年其所有新车将拥有电动版，宝马也表示，到2025年将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，与国外车企相比，国内的自主品牌车企则较为谨慎。工信部宣布研究禁售的时间表，但还没有制定出来，还要和各方一起商讨。对东风而言，我们已在新能源技术平台、核心资源和商品开发方面取得了重要进展。按照现在的规划，到2025年，我们的产品会做几次升级，相信完全能够应对。对禁售燃油车，还需要做很多工作才能给出更准确的判断。我国什么时候能把电的主要来源从煤转向其他方面，还需要进行评估。
在一些车企看来，欧洲一些国家先后宣布禁售燃油车时间表，更多是政治家的期望和姿态，而这种政治驱动又倒逼企业去改革，所以禁售燃油车的题目是值得讨论的。即便禁售100%的燃油车，这也意味着将装配自动启停装置的微混车排除在外了。而无论是微混还是深混，当前多家车企都已有相应的技术贮备，所以禁售燃油车时间表对传统车企而言挑战并不大，反而是石化企业转型的压力更重一些。