事实上，高速铁路已成为中国和阿拉伯国家推动“一带一路”建设的具体实践。土耳其伊安高铁、沙特麦加轻轨项目、麦加至麦地那的麦麦高铁等一批阿拉伯国家轨道交通项目都和中国有着紧密合作；中国铁建海外业务覆盖了15个阿拉伯国家，目前在建合作项目100多个，合同金额超过120亿美元；中国中车最近开通了阿拉伯语网站，其轨道交通装备已覆盖多数阿拉伯国家；中国电建则在阿拉伯地区有258亿美元的项目合同；多家中字头企业普遍在阿拉伯地区建立了代表处、分公司等业务机构。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，随着一批采用中国铁路标准的项目在境外批量落地，高铁已成为中国装备“走出去”的亮丽名片。以去年10月通车的亚吉铁路（亚的斯亚贝巴市至吉布提市）为例，这是中国企业在海外首次采用全套“中国标准”和中国装备建造的第一条现代电气化铁路，亚吉铁路首次采用了集设计、投融资、装备材料、施工、监理、运营管理于一体的全产业链“中国化”标准，这为未来中国企业在境外承建铁路项目带来示范效应。
中国铁路标准在东非的展示，给未来中国高铁在阿拉伯国家“走出去”带来更多的思路。在阿拉伯和中东地区“闯荡”多年后，早已不是海外市场“新生儿”的中资基建企业，显然志在瞄准产业链“上游”和项目话语权。要发挥中国规划咨询优势，协助阿拉伯国家制定铁路发展规划；要加快连接中国与阿拉伯国家的关键通道、关键节点和重点工程的建设，在铁路网、公路网等领域实现双方的互联互通。