据千讯咨询发布的《中国高速铁路市场发展研究及投资前景报告》显示，总部在武汉的中交二航局成功中标新建福州至厦门高速铁路，中标金额约30亿元。福厦高铁建成后，将使福州至厦门行程缩短至1小时以内，推进海西城市群发展。
新建福州至厦门高速铁路是国内首条跨海高铁，其修建对中国高速铁路发展具有划时代的里程碑意义，该项目位于福建省沿海地区，北起福州，经莆田、泉州，南至厦门和漳州，正线全长277.42公里，设计时速350公里，计划总工期5年。
中交二航局中标的福厦高铁6标是全线施工难度最大的标段，起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，线路全长27.45公里。本标段以桥梁施工为主，包括6座桥梁(含3座特大桥)、2座隧道及1.2公里路基。
标段内还包含全线重点控制性工程——泉州湾特大桥，全长20287米，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。这座桥位于泉州湾河口湿地省级自然保护区、天竺山森林公园水源保护区，沿线生态环境好，对施工过程中的环保要求很高。
据千讯咨询了解，标段中涉及多种桥梁桥型，尤其是泉州湾大桥海域线路长、工程量大，要经历长时间雨季、大风(台风)等恶劣天气。标段全线近9公里海上桥梁施工组织难度大。参与多座跨海桥隧建设的二航局将发挥自身技术优势。
福厦高铁有别于现有的福厦客运专线，现有的福厦客专设计时速250公里，开行时速200公里，从福州至厦门需1个多小时到2个小时，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。
根据规划，福厦高铁计划于9月底正式开工，并于2022年建成通车，届时这条连接福州、泉州、厦门三个福建经济总量最大城市的高铁，将使福州与厦门间行程缩短至1小时以内，并大力推进海西城市群快速发展。
作为北京至福州的京福高铁的重要延伸，福厦高铁北端衔接京福高铁、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。
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