据千讯咨询发布的《中国航运设备市场发展研究及投资前景报告》显示，波罗的海干散货指数（BDI）9月20日上涨2.4%，报收于1449点，再创近年来新高。
目前市场同时出现新增运力减少、海运需求增加两大有利因素，看好干散货市场的长期回升。对干散货市场持乐观态度，主要原因为贸易增长强劲，铁矿石、炼焦煤、粮食与小宗散货（除石油焦以外）均将走高。受到全球钢铁产量增长，特别是中国地区产量增长的影响，铁矿石以及炼焦煤贸易将持续增长。
作为大宗商品海运之王，铁矿石通常占到干散货总运输量的30%。近一周，澳洲、巴西铁矿石发货总量达到了2441.2万吨，环比增加132.1万吨。
今年受京津冀地区“2+26”环保限产政策影响，铁矿石冬储行情或提前，将对BDI指数形成支撑。
据千讯咨询了解，近5年，BDI指数每轮阶段性上涨平均时间在10天至22天左右。
BDI指数反映船东的获利水平，指数比起去年最低点已经上涨了数倍，意味着船东的收益也上涨了数倍。但对于货主而言，运费水平可能只上涨60%至70%，尚在其承受范围。从船东角度，并未觉得目前BDI指数涨幅过大。
相比阶段性上涨带给市场的兴奋，航运企业更关注的是中长期趋势。BDI指数持续上涨是因为行业预期发生了明显的变化。
从需求端来看，目前全世界经济增长情况良好，特别是中国和美国两个大国，干散货预期增长率在3%至3.5%。运力需求增长超过供应增长。两大利好因素令航运企业继续看好干散货市场进一步回暖。
据千讯咨询了解，在年初就预测认为BDI指数年内涨幅或超过60%，现在已基本得到印证。该机构最新观点认为，散货航运长周期大反弹已经开始，未来3年BDI均值将稳步提升。
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