作为一种全新的共享经济模式，共享单车的发展可以说是爆炸性的。在一些大城市，共享单车已和地铁、公交共同成为三大公共出行方式。然而，共享单车在给公共出行带来方便的同时，也给城市人文环境带来明显的负面影响。为此，在交通部正式发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》后，北京、上海等大城市的共享单车地方细化准则也相继露面，共享单车发展开始进入理性阶段。
据千讯咨询发布的《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，共享单车近年快速发展，全国累计投放超1600万辆。截至9月初，北京共享单车投放量为235万辆。仅在过去4个多月，就新增165万辆，相当于平均每天超过1万辆共享单车被摆上街头。深圳市作为共享单车使用较早、发展较快的城市之一。目前深圳常规公交日均客运量达到474万人次，互联网自行车日均客流量达到453万人次，轨道交通日均客流量约450万人次。共享单车成为仅次于公交车的城市交通方式。
据千讯咨询了解到，共享单车爆炸式的增长，给市容环境、交通秩序带来越来越多的困扰。车辆乱停乱放、占道阻碍通行、车辆运营维护不到位、恶意损坏、未成年人骑行安全等等，共享单车问题多多，已经到了非管不可的程度。包括北京、上海在内，很多城市纷纷对共享单车按下“暂停键”，禁止新增投放。这表明共享单车已从爆发式增长，步入发展瓶颈期。就目前北京市新规看，亮点颇多。其一，车辆在进行总量调控的发展原则中增加了“动态平衡”。意味着，未来，有关部门或将在不断调整中探索出市民所需要的合理数量，从而确定一个合理的投放规模。
其二，车辆回收从“及时回收”改为“必须及时回收”，如此，对于车企而言，就成为一种刚性要求，也将做到“进入无门槛”“退出有机制”。对于共享单车来说，一方面它促进了绿色出行、解决出行最后一公里难题、缓解交通拥堵,另一方面，则是侵占道路交通资源、无序停放扰乱交通秩序等等。因此看待问题，不能一刀切。既要肯定其积极意义,也要对负面因素进行规范。不难看出，共享单车已经步入了精细化发展的时代，而这也会成为共享单车未来发展的主基调。
相关研究报告：
单车项目可行性研究报告
中国单车行业发展趋势分析预测报告
中国单车行业发展研究报告