共享电单车从一出生的“不鼓励、不禁止”，到如今明确要求不发展，经历了近7个月的夹缝生存。目前北京市已入驻4家共享电单车企业，分别是小蜜单车、芒果电单车、7号电单车、小鹿单车。据业内估计，至7月份为止投放在北京市场的电动自行车超过4万辆。
据千讯咨询了解到，到了9月15日，北京出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》，北京市交通委表示，综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，明确不发展电动自行车作为共享自行车，要求各区和相关管理部门加大执法和处罚力度。此前，杭州相关管理部门对在杭州提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，叫停“共享电单车”。
北京市出台不发展共享电单车的指导意见后，目前北京市的各共享电单车运行正常。9月18日，其中7号电单车、小鹿单车均显示所在区域无车辆使用。小蜜单车与芒果电单车全城布点；7号电单车基本布局在北四环以北；小鹿单车则深耕朝阳区。北京市的电动自行车需上牌后上路行驶，鉴于电动自行车无牌照，属违法上路行驶行为，企业多次被交管部门要求及时收回投放的电动车。与此同时，相关部门多次强调，暂不发展共享电动自行车。
目前并未收到明确不发展的文件，一些街道认为这是新鲜事物，还鼓励符合政策要求的共享电单车企业发展。目前小鹿单车一切运营正常，对于未来的发展规划需要由公司领导层进行回应。千讯咨询发布的《中国电单车市场发展研究及投资前景报告》显示，小蜜单车相关负责人未给出回应。目前公司方面并未得到相关通知，用户仍可正常使用。芒果电单车回应强调其电单车符合国标，并受到用户喜爱，有些城市的政府部门已明确表示大力支持。有业内人士认为，对于共享电单车未来监管走向，企业还抱观望心态。
前一段天气热的时候，经常骑电单车。她认为共享电单车省力，远一些的距离也能跑，对女生比较合适。不过也有用户称电动自行车缺点多多。车速挺慢，比自行车快不了多少；而且特别难停车，两个小区间的道路不让停，系统非得要求到主干道才能停，最后自己还要走一段路，不方便。
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