近日，河南省地级市濮阳市委机关报《濮阳日报》在其官方微信发布题为《九问京九高铁为何过濮不设站？》的文章，“隔空质问”中国铁路总公司，将其中各方力量的博弈推向公开化。濮阳的“隔空质问”，道出了地市对高铁的深切渴望。如濮阳者，先前有之，未来亦可能还有。自2009年至今，已经有十余座城市先后加入了高铁“争夺战”。在业内人士看来，随着高铁路网的不断密织，多地已经向高铁经济带和高铁经济圈迈进。对于邻近省区市来说，如何打造联盟，寻求跨区域深入合作才更为关键。
近年来，关于高铁走线和设站的“争夺”，此起彼伏：发文提问、拉票、民意论坛、万人签名、倡议活动、全国人大代表建议、政府发文请示、舆论战、苦情牌……这次论证会力荐的东线方案，符合高铁规划建设原则吗?”“这次论证会力荐的东线方案，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，符合铁路网规划要求吗？这次论证会力荐的东线方案，站间距设置合理吗？等九大疑问，引发了公开的矛盾和冲突。
濮阳市铁路建设协调办公室发布了《致广大网民朋友的一封公开信》称，濮阳市政府8月7日已向河南省政府进行了专题汇报，后者已安排有关部门与铁路部门进行沟通对接。“目前，雄商铁路线路走向及站场设置尚处于可研技术论证阶段，并非最终结果。”这一番之后，濮阳能否如愿以偿，尚无定论。
类似的争夺时有上演，早已并非新鲜事。今年8月份，中铁二院南宁勘察设计研究院发布了《关于征求柳州至贺州城际铁路走向意见及收集资料的函》，设计院专家组在平乐县、金秀瑶族自治县和蒙山县等召开了征集意见座谈会，各县都在为柳贺铁路经过自己家门口“拉票”。事实上，各地对高铁的在乎已经不仅仅局限于过境设站，更包括对高铁站命名权的争夺。今年3月份，邹城、曲阜就因鲁西南高铁站命名权展开争夺，争相向济宁市政府提出请示。