反观瑞虎3以及瑞虎7，库存情况或更为严峻一些。“店里2.0排量的2016款、2017款瑞虎7存货比较足，且目前优惠幅度比较大。由于新老款瑞虎7产品交接，而今年1~8月瑞虎7的销量也未达到预期，所以导致批发量与终端量产生了一些不对称。曾经作为奇瑞汽车旗下最畅销的车型瑞虎7，2016年上市后销量一路上涨，2016年11月、12月，瑞虎7曾连续两个月销量破万辆。然而进入2017年，瑞虎7销量就开始逐月下滑。8月，瑞虎7仅销售了4317辆。而瑞虎3工作人员也都表示该车型正在降价促销中。刚买了一辆库存10个月的瑞虎3，优惠1.2万元，成交价仅7万元出头。一位来自贵阳的车主告诉记者，据销售人员介绍，目前店内五六个月的库存车辆很多，所以优惠幅度基本在1万元以上。
千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，奇瑞汽车库存指数“居高不下”的因素，更多指向瑞虎3。而由于库存结构不够合理，紧俏车型供应不足，滞销车型库存积压，这也为经销商带来了不小的库存压力。接下来的几个月，奇瑞汽车如果不能有效调整，恐怕这一现象还将愈演愈烈。除了“另类”的奇瑞之外，汽车流通情况已经整体向好。
据千讯咨询了解到，8月经销商库存预警指数的变化，也预示今年汽车市场关键拐点的即将出现。9月以及四季度，市场会有明显的好转迹象，今年车市或能在购置税优惠政策退出前再有一轮热销，使市场年销量站上3000万辆台阶。据乘联会与威尔森的联合预测，9月中国狭义乘用车市场批发量预计为233万辆，同比增长5.3%。与6月同比增长2.4%和7月同比增长2.8%形成鲜明对比。其中，预计9月轿车市场批发量为112.0万辆，同比增长0.4%；SUV为103.1万辆，同比增长15.6%；MPV为17.9万辆，同比下降16.7%。
而由于七八两月大部分汽车厂商去库存效果明显，再加上小排量购置税补贴优惠政策即将到期的刺激，业内人士普遍认为2017年四季度市场将出现“翘尾”复苏。不过，也有汽车业内专家认为接下来几个月并不容过分乐观。到目前为止，上述企业均设有调整全年目标的计划。“这也就意味下接下来几个月的销售压力将会非常大。9月后，车市便进入了传统旺季，经销商预计市场需求将增加，但厂家的排产量也将增加。且9月是第三季度的最后一个月，部分厂家为冲量，对经销商要求的提车任务量也将加大。继长安汽车打响今年“官降”后，比亚迪、江淮汽车均对旗下车型售价进行了大幅调整。为完成全年的销量目标，企业年终冲量的过程中价格战不可避免，而今年的市场价格战预计比往年更为激烈。
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