如今，能让摩拜、ofo紧张起来的，不是这个城市能不能最先拿下，以及能不能免押金吸引用户。真正让ofo、摩拜甚至整个共享单车行业枕戈旦待的是目前越来越残酷的市场环境。今天下午，北京市交通委官方微博发布消息称，该部门召集了各区管理部门和15家共享单车企业负责人，听取共享单车投放和管理的意见建议，经研究决定并下发通知，暂停在本市新增投放共享单车。
此前，上海、深圳、广州、福州（市区）、郑州、南京、南宁、扬州等十一座城市已限制共享单车新增投放。属于共享单车行业第一梯队的摩拜对此回应：支持。当然，摩拜有支持此举的底气。根据目前的统计数据，虽然难辨摩拜、ofo谁是行业第一，但毫无疑问的是，两者几乎平分了整个共享单车市场。限投，对他们来说无疑是将潜在竞争者扼杀在了摇篮里。
千讯咨询了解到，对于市场大环境来说，十二座城市的“禁投令”只是一个开始，未来还会有更多的城市加入进来。共享单车这块蛋糕能做大的空间越来越小，除了后来者几乎没有生存空间外，摩拜、ofo也将很快触及天花板。和“禁投令”一同到来的还有部分共享单车企业的倒闭、经营异常。最先被外界知晓的是在重庆处于起步状态的“悟空单车”，90%的丢失率让这家企业提前结束了生命。
由于退款问题，酷骑也陷入到诸如“押金流入P2P平台”等负面的包围中由于退款问题，酷骑也陷入到诸如“押金流入P2P平台”等负面的包围中。自“悟空单车”被曝倒闭那一天，外界就在谈论共享单车的冬天即将来临，而“禁投令”无疑加速了这个过程。数据显示，整个2016年有至少25个品牌的共享电车或电单车入场，比如小鸣单车、小蓝单车、智享单车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike等。
共享单车品牌不完全统计共享单车品牌不完全统计，而今年我们听到的似乎只有倒闭以及ofo、摩拜出海的消息。共享打车企业增长停滞或倒闭的影响不只在于企业竞争，还在于对上游供应链的打击。ofo、摩拜的出现让共享单车席卷全国，由于订单的猛增，几乎拯救了中国的单车生产企业。无论是小企业还是凤凰、飞鸽这样的大品牌都想乘着共享单车的东风再辉煌一把。
“一夜复活，满地是钱”曾是对这一现象的真实写照。千讯咨询发布的《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，今年1到5月，单车产量2622万辆，同比增长25.4%，累计完成主营业务收入同比增长12.1%，利润总额同比增长10.5%。中国单车协会的官方文件显示：中国每年有8000万辆的单车产量，内销在2500万辆左右，而仅ofo和摩拜这两家共享单车企业，2017年一年的订单所带来的产能就将超过2500万辆。
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