在天津王庆坨镇政府不远处，公路边“中国自行车产业基地王庆坨欢迎您”的大幅标语牌很是醒目，令初到的外来者对当地“特产”一目了然。在这个常住人口只有4万的北方小镇上，60%以上的劳动力都从事制造共享单车行业，该产业占全镇GDP的75%，被称为“中国自行车第一镇”。
随着共享单车热潮起起伏伏，这个北方小镇也被卷入从垂暮到疯狂、再由疯狂到无奈的循环之中。为承接40万辆小蓝单车的订单，美邦自行车公司还曾专门追加了一条生产线。那时，媒体这样描述当地工厂生产线上的繁忙景象：差不多20个员工组成了一条长约50米的流水线。
据千讯咨询了解到，9月2日下午，聚友自行车公司厂房，不见一位工人，机器也落满灰尘。不清楚何时能复工。公司的看门大爷提到，工人们现在都放假了，待恢复生产后再把他们招回来。在聚友对面的另一个整车组装厂内，记者看到一条长约20米的生产线上零散站着6名工人。
此次环保督查的对象主要是车架厂、喷涂厂等易产生污染的配件工厂，对于美邦这类以整车组装为主营业务的公司影响相对不会太大。暂停新增的生产线主要是因为小蓝单车那边资金有些问题，这也是当地厂商现在面临的最大困扰。共享单车企业不让发货、拖欠尾款在当地已是普遍现象，“共享单车只是一时的买卖”。王庆坨的迈卡拉雷公司或许对“一时的买卖”感受颇深。千讯咨询发布的《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，6月以来，悟空单车、3Vbike和町町单车这三家共享单车企业相继倒闭，作为其中两家自行车的生产商，迈卡拉雷也受到牵连，损失了几十万。
该公司在王庆坨有两个工厂，现月产量约万余辆，基本是自己渠道内的稳定订单。据介绍，工厂也曾为共享单车的订单专门开过一条月产量逾万辆的生产线，但最终却造成货物积压。“现在共享单车单子的风险太大，这个市场变化太快。”该公司销售负责人曹先生表示，其工厂生产的500多辆町町单车货还没发，那边公司就跑路了，“町町单车定位还比较高端，一辆车的造价约在600元左右，厂里一下子就损失了几十万”。此外，该工厂也曾给重庆悟空单车做代工，结果车子送到半路那边公司就倒闭了，所幸这家款项已结清，没给公司造成损失。
现在如果接共享单车的订单，预付款要提高至50%到60%，并且要发货当天结清全部尾款。这个决定是在上月町町单车跑路后做出的。在该工厂，记者看到积压的町町单车成排堆积在室内，占去一间厂房近半空间，车辆几乎都包装完好。上述人士同时称，除了这些整车，还有一些专为町町单车特殊定制的配件，“也都废了”。北京5月份传出将发布共享单车投放上限的消息，监管已然“山雨欲来”。
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